Nu știu! Vă las pe voi să răspundeți la întrebarea asta după ce îmi veți fi citit povestea.
Pînă nu demult constatam cu un zîmbet amar în colțul gurii cît de provincial este Aeroportul Băneasa, cunoscut și sub numele de Aeroportul Aurel Vlaicu. Că arată ca o autogară din nu știu ce comună, că abia dacă decolează/aterizează cîteva curse pe zi, că deplasarea la avion se face cu niște autobuze hîrbuite și lista poate continua. Sigur eu, obiectiv cum mă știți, menționam și cîteva avantaje: că spre deosebire de Otopeni, aeroportul este în oraș de unde poți lua un taxi la prețuri normale, departe de monopolul taxi-urilor de la Otopeni, că ai acces inclusiv la transportul în comun, că întregul proces de cînd a aterizat avionul și pînă ieși din aeroport este mult mai rapid … Pentru categoria inconveniente găseam o serie de scuze care și acum cred ca erau, și încă mai sunt în mare parte valabile. Aeoportul Băneasa și-a regăsit menirea de aeroport odată cu venirea în România a curselor low-cost. După cum știm fiecare bilet de avion include și așa-numitele „taxe de aeroport” care sunt folosite exact la această logistică necesară pentru a îmbarca/debarca pasagerii, pentru controalele de securitate etc. Și mă gîndeam că trebuie să se adune o oarecare masă critică de călători, prin urmare o oarecare sumă critică colectată din taxele de aeroport, pentru ca și condițiile de călătorie să ajungă la niște standarde civilizate. Și eram înarmat cu răbdare, adică nu am vrut neapărat o îmbunătățire peste noapte, dar aș vrea să văd un progres continuu, fie el chiar și în pași mici.
Ei bine, nu! Acest progres continuă să se lase așteptat! Ca să dau numai un exemplu: Pot să înțeleg că pasagerii sunt transportați de la/către avion în niște autobuze vechi și fără aer condiționat. Îmi tot spun că oricum se merge mai puțin de 5 minute și autobuzele astea care încă au pe ele texte scrise in nemțește își fac treaba destul de bine pentru cei 500 de metri pe care îi au de parcurs și mai bine administrația aeroportului investește banii în altceva.
Dar astăzi nu ne mai aflăm în situația în care pe pistele de aterizare/decolare ciugulesc vrabiile, perturbate eventual de 3-4 ori pe zi de cîte un avion. Astăzi Aeroportul Băneasa este unul destul de aglomerat după cum bine am putut constata astăzi de dimineață cînd am ajuns gata să mă urc în avionul Blue Air către Stuttgart. Îmi învățasem deja lecția pe care am și împărtășit-o aici pe blog, și anume să fac check-in online. Asta mi-a economisit 10€, dar în mod normal ar fi trebuit să salveze și ceva timp. Ei aș! Coada de la controlul pașapoarte și de securitate număra vreo 300 de oameni și trebuie să mărturisesc că am realizat repede că în acest caz corectitudinea ar fi fost sinonimă cu pierderea avionului, sau ca să fiu și mai pragmatic, corectitudine = cîteva sute de euro. Prin urmare, dacă aeroportul Băneasa a devenit atît de aglomerat înseamnă că există tot atîția plătitori de taxe de aeroport care ar trebui să se reflecte undeva în calitatea serviciilor oferite. Iar dacă această creștere evidentă a numărului de călători, deci a taxelor de aeroport plătite nu se vede nicăieri, am putea oare afirma că „Aeroportul Băneasa fură”??
Later edit: azi ar fi Miercurea fără cuvinte, dar avînd în vedere absența îndelungată am decis să o facem … cu cuvinte. Motiv pentru care adresez întrebarea tuturor: Teo și shayna, Mirela, redsky, pandhoraa, balaura și scorpio, Ana, Dana,
Most Recent Comments