coolnewz about hot thingz

Nu pot spune că am condus foarte mult prin Europa mai ales dacă avem în vedere că drumul pînă în România nu l-am făcut la volan decît de două ori! Cu toate astea nu am putut să nu observ cîteva caracteristici care cred că sunt valabile și acum, la 3 ani de la ultima escapadă de genul ăsta pînă în România. Autostrăzile ungurești sunt superbe, aș îndrăzni să spun că e mai plăcut să mergi prin Ungaria decît prin Germania. Desigur, asta se poate pune pe seama faptului că sunt autostrăzi noi așa că în timp ce în Germania sunt nenumărate porțiuni de autostradă în lucru, cele ungurești sunt încă în perioada de garanție. Și autostrada din Austria mi s-a părut mult mai de calitate decît ceea ce am experimentat în Germania. Probabil însă că o rețea mai mică este mai ușor de întreținut decît cea care deservește o suprafață de 4 ori mai mare. O altă problemă a traficului prin Germania, mai ales în timpul săptămînii este aceea a aglomerației. Este foarte greu să profiți de faptul că poți conduce repede pentru că banda 1 este practic un tren interminabil de tiruri. Care, culmea, nu depășesc 100 km/h ajungîndu-se la situația paradoxală ca pe autostradă în Germania să circule mai încet decît pe drumurile naționale românești! Absența limitei superioare de viteză în Germania aduce cu ea fenomene noi: să presupunem că ești pe banda 1 și vrei să te muți pe 2 ca să depășești ceva. Vezi în retrovizoare că vine ceva din spate, dar zici că e departe și ai timp. În oglindă viteza este ceva mai greu de estimat corect. Te angajezi în depășire și după primele 2-3 secunde vezi că mașina pe care o credeai departe s-a și apropiat la o distanță amenințător de mică, eventual dînd și ceva flashuri disperate (mda, se întîmplă și aici). Sigur că atîta vreme cît circuli cu un decent 130 km/h și nu te tîrîi cu 90 pe autostradă, ai și tu dreptul să te afli pe acolo, însă nu te încălzește cu nimic dacă dă un astfel de bolid peste tine. Tot apropo de viteza „nelimitată”, am observat că cei mai frustrați și agresivi șoferi sunt cei aflați în tranzit prin Germania: olandezi, belgieni, francezi, evetual elvețieni și, mai puțini la număr, dar poate cei mai agresivi, italieni. Se pare că ei știu că în Germania nu e limită de viteză și atunci nu au mamă, nu au tată, ei trebuie să bage mare!! Logică pe baza căreia iau de multe ori țeapă pentru că de exemplu autostrada de la intrarea în Germania pe la Basel are limitare de viteză la 120 pe vreo 50 de km tocmai ca să nu vină posesorii de Ferrari din Elveția sa-și curețe bujiile prin Germania.

Elveția nu este vreo surpriză fiind reglementată conform așteptărilor. De exemplu, pe vreo 60 de km de la Lausanne la Geneva sunt pe puțin vreo 6 radare! Pe axa nord-sud care este plină de tuneluri plouă cu restricții la 100 și chiar la 80 km/h. De altfel la întoarcerea din Italia mi-am și luat un radar pe care îl aștept acasă. Nu mai știu dacă restricția în zona respectivă era la 100 sau la 80 … Dacă era la 80, va fi cam groasă!!

Cît despre Italia … știi că ai ajuns în Italia atunci cînd toți șoferii, inclusiv cei nemți sau elvețieni, o iau razna complet. Cînd am plecat către Roseto, intrarea în Italia în puterea nopții semăna cu o invazie de panzere. Numai mașini cu număr nemțesc, mașini care-mi fuseseră partenere de trafic pînă în acea clipă. Odată trecută granița în Italia, parcă erau la curse cu toții. Absolut de nerecunoscut! Cu toate astea parcă traficul de pe autostradă în Italia este mult mai cuminte față de acum 2 ani. Acum am observat pe autostradă cam din 10 în 10 km radare fixe care mai erau și anunțate pe deasupra. Parcă nu mai are rost să accelerezi pînă pe la 150-160 ca după 2 minute să frînezi la 130 și tot așa … O altă chestie cam aberantă este cea legată de limitele de viteză în zonele unde se lucrează. Nu numai că uneori sunt puse mult mai jos decît ar fi necesar … 80-90 în zone unde s-ar putea circula în liniște cu 100 (față de 130 cît este limita în mod normal), dar de foarte multe ori restricțiile de viteză nu sunt ridicate, lăsînd la bunul simț al fiecăruia să decidă cînd și cum să revină la un regim normal.(foto)

Și am avut ocazia de data asta să circul un pic și pe alt fel de drumuri decît autostrăzi. Nu pot decît să-i dau dreptate lui Zaqk în privința asta. Odată ce ai ieșit de pe autostradă, ai putea să juri că te afli pe centura Bucureștiului. Gropi, denivelări, marcaje proaste, biciciști care fac sensul giratoriu în sens … invers , mașini care circula noaptea fără faruri aprinse, tiruri care vor să pătrundă prin locuri mai înguste decît lățimea lor … Te întrebi unde sunt maidanezii care aleargă după mașini!!

Așa, ca idee, de la granița de nord a Italiei pînă la Roseto, deci în apropiere de Pescara, autostrada a constat cam 40 €. Deci 80 dus-întors. Un alt amănunt legat de prețuri: motorina cu cel puțin 25 de cenți mai scumpă decît în Germania. Dacă în Germania am dat cam 1,41 € pe litru, în Italia nu am scăpat fără 1,66 în cel mai bun caz. Pe autostradă prețul urcă și la 1,75. Un pic inexplicabil dacă e să ne gîndim că și numele Italiei a apărut deseori în ultimul an în aceeași propoziție cu cuvîntul „criză”. De altfel și prețurile din supermarket sunt binișor mai mari decît în Germania, dar despre asta probabil într-o postare viitoare.

Voi ce impresii aveți din excursiile cu mașina prin Europa?